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根據(jù)IHS Markit汽車電子首席分析師Luca De Ambroggi預(yù)測，在未來五年內(nèi)，一輛高端汽車將搭載超過6000美元的車用電子元件，并將在2022年帶來1600億美元的汽車電子市場商機(jī)。與車子有關(guān)的所有汽車電子產(chǎn)品都將發(fā)生巨大變化。根據(jù)IHS預(yù)測，到2022年，車用半導(dǎo)體市場將成長超過7%，超越同期整體汽車電子系統(tǒng)約4.5%的成長率，以及汽車銷售量約2.4%的成長率。據(jù)De Ambro
2017-10-25 15:32:37
退火工藝將金屬或合金加熱到適當(dāng)溫度，保溫一定時間，然后緩慢冷卻（一般為隨爐冷卻），的熱處理工藝叫做退火。退火的實質(zhì)是將鋼加熱到奧氏體化后進(jìn)行珠光體轉(zhuǎn)變，退火后的組織是接近平衡后的組織。退火的目的：（1）降低鋼的硬度，提高塑性，便于機(jī)加工和冷變形加工；（2）均勻鋼的化學(xué)成分及組織，細(xì)化晶粒，改善鋼的性能或為淬火作組織準(zhǔn)備；（3）消除內(nèi)應(yīng)力和加工硬化，以防變形和開裂。退火和正火主要用于預(yù)備熱處理，對于
2017-10-25 14:50:28
金屬材料是指金屬元素或以金屬元素為主構(gòu)成的具有金屬特性的材料的統(tǒng)稱。包括純金屬、合金、金屬材料金屬間化合物和特種金屬材料等。（注：金屬氧化物（如氧化鋁）不屬于金屬材料）
2017-10-25 14:24:48
我們經(jīng)常受限于只能從外部觀察關(guān)鍵電子元件的功能，但新技術(shù)的進(jìn)展越來越有助于突破這些限制，工程師在處理許多電子元件時的兩難是：看不到元件在運(yùn)作時的情形在大多數(shù)的情況下，它們就像是技術(shù)的「黑盒子」，我們可以測量許多關(guān)鍵參數(shù) - 電壓，電流，溫度等等，然后再發(fā)揮聰明才智地猜測實際上發(fā)生了什么。在許多情況下，工程師可以透過拆解的方式分離元件和機(jī)械，完成一份「解剖」報告，或是使用一些成像技術(shù)（X光，超音波，
2017-10-24 14:18:02
如果你不小心將內(nèi)建太陽能發(fā)電的衣服丟進(jìn)洗衣機(jī)或烘衣機(jī)中，那該怎么辦呢？別擔(dān)心，可直接洗滌的防水太陽電池即將面世。想像在未來，每個人所穿的衣服都內(nèi)建著可用于監(jiān)測心率，血壓以及其他重要健康參數(shù)的感測器技術(shù)。為了讓這些感測器得以持續(xù)供電，他們必須整天隨身穿戴著電池嗎？當(dāng)然不必了。因為在我們的衣物中都安裝著太陽能電池，用于收集太陽能，并為這些感測器供電。日本東京大學(xué)（東京大學(xué)）的科學(xué)家與理化學(xué)研究所（RI
2017-10-24 13:44:46
碳化硅(SiC)，這種寬能隙的半導(dǎo)體組件可用于打造更優(yōu)質(zhì)的晶體管，取代當(dāng)今的硅功率晶體管，并與二極管共同搭配，提供最低溫度、最高頻率的功率組件。 SiC晶體管所產(chǎn)生的熱也比硅功率晶體管更低30%，然而，它的成本至今仍然比硅更高5倍。為了降低SiC的制造成本，美國北卡羅萊納州立大學(xué)的研究人員設(shè)計了一種PRESiCE工藝，并搭配TI X-Fab實現(xiàn)低成本的SiC功率MOSFET,日前于美國華府舉行的2
2017-10-23 17:44:45
成功的電路設(shè)計包括正確的熱分析：在不同運(yùn)行條件下會產(chǎn)生多少熱量？是否會有組件超過額定值？通常，這個過程交由精通熱分析的熱/封裝工程師負(fù)責(zé)。雖然在專業(yè)技術(shù)方面大有優(yōu)勢，但流程不連續(xù)卻存在劣勢，這可能會導(dǎo)致無法一次性獲得成功。在本文中，探討集成的電子+熱設(shè)計環(huán)境，它能夠幫助電子工程師“一次通過正確性檢查”。IEEE 標(biāo)準(zhǔn) 1076.1 (VHDL-AMS)不僅支持模擬和數(shù)字電子硬件的建模，還支持熱特性
2017-10-23 17:42:45
科技巨頭亞馬遜，想使用無人機(jī)瞄準(zhǔn)電動汽車的生意。月初時，亞馬遜剛獲得一項專利，就是用無人機(jī)給電動汽車充電。例如:你覺得汽車電量不足，通過網(wǎng)路發(fā)送需要充電請求，隨即伺服器端會有響應(yīng)，對應(yīng)攜帶你所需能源的無人機(jī)整裝待發(fā)，無需人為干預(yù)，無人機(jī)將自行規(guī)劃好路線，飛到指定地點與你的汽車「接頭」。電動汽車?yán)m(xù)航里程有限是很多人邁向新能源汽車大門時的「攔路虎」，想到可能會有「被停在半途」的經(jīng)歷，估計電動汽車就得從
2017-10-23 17:39:07
未來不是夢!半導(dǎo)體實現(xiàn)如同單原子層一樣輕薄，不再遙不可及半導(dǎo)體實現(xiàn)如同單原子層一樣輕薄，已不再是未來的夢想。由德國、美國和波蘭的研究人員共同組成的開發(fā)團(tuán)隊打造出一種可能徹底改變電子學(xué)的二維(2D)材料。這種材料所具有的半導(dǎo)體特性使其看起來更適于先進(jìn)應(yīng)用，而且甚至比石墨烯更好。(立承德www.gywhfl.cn/electronic/用于半導(dǎo)體及電子零件的各種牌號非常齊全，對應(yīng)各式各樣的成形方法
2017-10-23 17:37:23
所謂銅鎳合金，按照字面上的意思，就是銅跟鎳的合金。因為銅鎳合金呈現(xiàn)銀白色，故而又被稱為白銅。一般來說銅鎳合金中鎳的含量越高，合金顏色越偏向于白色。但一般來說，銅鎳合金中鎳的含量不超過25%。?????? 銅鎳合金（白銅）根據(jù)添加的元素種類的不同可以大體分為普通白銅和復(fù)雜白銅
2017-10-20 13:48:42
中國作為世界上第二大汽車消費(fèi)市場，其發(fā)展速度之快，令世人矚目。中國政府高度重視節(jié)能、環(huán)保汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，并將此作為我國《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政 策》中明確支持的重要方向。根據(jù)出臺的《節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出的發(fā)展目標(biāo)是，到2020年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和市場規(guī)模達(dá)到世界第一。以混合動力汽車為代表的節(jié)能汽車銷量達(dá)到世界第一，年產(chǎn)銷量達(dá)到1500萬輛以上。
2017-10-11 18:06:25
傳統(tǒng)的太陽能電池板面臨著一些問題，比如光污染。太陽能電站的電池板反射的光線能對飛過的鳥類造成傷害，對此像特斯拉這樣的公司通過將太陽能電池板與屋頂瓦片融合來減少這些污染，不過他們還是希望能將太陽能電池板變得更透明來減少光線折射。這個愿望或許即將實現(xiàn)，根據(jù)國外媒體消息，麻省理工大學(xué)的研究人員發(fā)現(xiàn)了石墨烯同樣可以作為太陽能電極使用.
2017-10-11 18:01:42
背板作為晶硅太陽能組件的關(guān)鍵部件，對組件的安全性、使用壽命和降低功率衰減起著至關(guān)重要的作用。立承德科技（www.gywhfl.cn ,nexteck@nexteck.com）提供優(yōu)質(zhì)的晶體硅太陽能元件、非晶硅薄膜太陽能元件以及CIGS薄膜太陽能元件。要達(dá)到保護(hù)電池片的目的，背板必須具備良好的機(jī)械強(qiáng)度與韌性、耐候性、絕緣、水汽阻隔、耐化學(xué)腐蝕等各種平衡的性能。
2017-10-11 17:58:17
鎳基合金是一種優(yōu)異的航天材料，鈷鉻合金是一種理想的人體植入物材料。其中鎳基合金材料尤其適用于SLM成型技術(shù)，在ExOne的3DP（粘合劑噴射成型）技術(shù)中也有廣泛應(yīng)用。 鎳基合金（Nickel base alloy）是指在650～1000℃高溫下有較高的強(qiáng)度與一定的抗氧化腐蝕能力等綜合性能的一類合金。
2017-10-11 17:51:43
一名喬治華盛頓大學(xué)的研究員幫助設(shè)計建造出了一種新的太陽能電池原型，它把多個太陽能電池堆疊集成在一起，形成幾乎能夠?qū)λ胁ㄩL的太陽光能進(jìn)行捕捉的單個設(shè)備。 這種新設(shè)計的電池，以44.5%的效率直接將陽光能量轉(zhuǎn)化成電能，有可能成為世界上最高效的太陽能電池。該方法與我們所常見的野外及屋頂?shù)奶柲馨宀煌?/p>
2017-10-11 17:46:00
金屬3D打印受制于性能和價格的因素，一直沒有在汽車行業(yè)用于批量生產(chǎn)部件。但奔馳公司并沒有因此而放棄這種新型的制造技術(shù).最近，3D打印在汽車工業(yè)領(lǐng)域取得了里程碑意義的成就，德國汽車制造商奔馳繼續(xù)在技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域領(lǐng)跑全球。經(jīng)過奔馳質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)的首批3D打印金屬替換部件將走向市場，此次投放的部件為奔馳卡車和烏尼莫克系列的抗高溫鋁制恒溫調(diào)節(jié)器蓋板。
2017-10-11 17:41:21
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