鈦合金材料超塑成形溫度很高, 為了防止其氧化和吸氫,需要在鈦合金材料原料表面刷上一層保護(hù)涂料,起到保護(hù)層的作用。對(duì)于保護(hù)涂料也有一定的特殊要求,比如要可以生成一層致密的保護(hù)膜,且具有良好的耐高溫性、熱穩(wěn)定性和潤(rùn)滑性,對(duì)模具和鈦合金材料零件不能有污染,而且易于涂刷和清洗,比較常用的有石墨水劑、高溫油漆等。
鈦合金材料本身有很多優(yōu)點(diǎn)，尤其是鈦合金材料具有抗疲勞、比強(qiáng)度高、耐腐蝕、耐高溫、化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn),在航空航天、化學(xué)化工等領(lǐng)域得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。但是鈦合金材料也具有彈性模量低、屈強(qiáng)比高[i]、塑性不高、回彈嚴(yán)重、冷加工性能差等缺點(diǎn),使其在加工后容易產(chǎn)生回彈。因此,各國(guó)學(xué)者與專家加強(qiáng)了對(duì)鈦合金材料超塑性的研究。
很多時(shí)候鈦合金材料超塑成形工藝已經(jīng)用于Bae 125行政機(jī)應(yīng)急艙門(mén)的生產(chǎn),使飛機(jī)減重10%，成本降低30%；用于ATP直升機(jī)檢修艙門(mén)的生產(chǎn),使其成本降低40%；用于F15戰(zhàn)斗機(jī)隔熱板、發(fā)動(dòng)機(jī)噴口、起落架艙門(mén)、后機(jī)身上部太外殼的生產(chǎn),使F-15戰(zhàn)斗機(jī)減重72.6Kg；用于B-1轟炸機(jī)檢修艙門(mén)、短艙框架的生產(chǎn),使B-1轟炸機(jī)減重31%, 成本降低50%。
開(kāi)展鈦合金材料超塑成形工藝的研究也有20多年的歷史了,在國(guó)內(nèi), 鈦合金材料超塑成形工藝已經(jīng)應(yīng)用于電瓶罩的生產(chǎn),替代了不銹鋼件,使電瓶罩減重47%,成本降低50%；應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)口蓋的生產(chǎn),代替了鋁合金鉚接件,使發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)口蓋減重20.5%,成本降低55%。雖然鈦合金材料超塑成形工藝已有一定的應(yīng)用成果，但仍存在成形速度慢等缺點(diǎn)，目前尚有很大的拓展空間。
新時(shí)代，新技術(shù)層出不窮，我們關(guān)注，學(xué)習(xí)，希望在未來(lái)能夠與時(shí)俱進(jìn)，開(kāi)拓創(chuàng)新。